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石油网报告 >> 加油站行业

一、加油站行业定义及分类

  近年来,随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。那么如今加油站行业发展现状如何呢?接下来就跟随小编来大致了解下吧。

加油站行业发展现状

  对于加油站行业来说,燃油车的保有量的多少是行业的晴雨表。机动车保有量逐年增加,但是其增速逐年下降。截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆,其中新注册登记汽车2813万辆,均创历史新高。

  从加油站行业分析来看,目前不论是中化石油、东明石化还是BP,在加油站行业扩张的野心可能只是刚刚开始。而目前占据优势的中石油和中石化,也感受到了来自各方力量的威胁。行业人士表示,先不论中化石油此举成果如何,后期成品油市场竞争的关键还是要依赖零售,各方资本逐鹿民营加油站市场也已并不新鲜。尤其,目前石油上游资源过剩导致石油产业链利润下移、成品油行业的管控和新零售的发展,正在回推油品零售行业的利润。从数据上来看,去年以来,成品油零售利润不断创新高,这也是各路资本蜂拥进入加油站行业,抢占地盘的主要原因。

  自2017年以来,国际原油的不断下跌和国内成品油定价机制导致成品油批零价差不断拉大,加油站行业利润也越加丰厚。近年来,加油站毛利率基本维持在20%以上,最高时曾接近40%。经营油站利润丰厚,油站资源变得奇货可居。且未来两年内加油站高毛利水平还将持续。全国成品油零售量在未来的3-5年内将会维持在3%左右的增长幅度,汽油预计将保持5%-8%的稳定增长。

  在未来5年内,两桶油和外资品牌的市场份额会受到民营油企的挤压。民营油企凭借重资产整合及轻资产加盟模式、更灵活的营销手段,以及其自身更强烈的生存意识和狼性发展策略,有机会将油站总数提升超过全国油站总数的50%,并将油品销量占全国总量比例从现有的20%增加到30%以上,增幅会超过市场平均增长水平。不过,行业高毛利的下降调整及其他政策性变化也可能延缓或改变民营油企的发展轨迹。

  行业指出,未来较长时间,油品零售终端会保持相当长时间的高盈利。这也是中化石油此番大动作的根本原因所在。从这个意义上来讲,不排除中国加油站行业迎来新一轮的跑马圈地。随着国资、民资和外资的集体发力,以两桶油为首的垄断地位愈发不稳固,也会千方百计的在加油站业务上扩张,一场加油站行业的争夺战一触即发。

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二、加油站行业概况及现状

  我国80%左右的加油站分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线。地理区域分布差异导致了中石油和中石化加油站市场份额分布的不同。以下对加油站行业现状分析。

  随着新设备、新技术在加油站的应用,油品零售行业的经营和管理方式发生了变化,成为加油站核心竞争力的重大影响因素。便利性与快捷性是顾客对加油服务的基本要求,但它在很大程度上依赖于先进的自动化服务设备。目前我国加油站的经济类型有:国营(即中石油和中石化下属企业)、民营和外资经营。加油站行业分析指出,当中国有企业加油站加油站占比达到53.8%,民营占比为44.1%。

  我国加油站经济类型划分


  近几年来,随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,我国的加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。虽然逐渐增多的加油站数量为稳定市场供应提供了一个比较宽松的格局,但这种格局会随着国内市场开放,市场竞争更加激烈,加油站行业正从数量型增长转向质量型提高阶段。现从三大市场状况来分析加油站行业现状。

  截至2019年底,全国约有10.6万座加油站。加油站行业现状从加油站所在地区来看,具有高车流量的国道省道、高速公路、城区最具吸引力,这些地区的加油站数量在整体加油站市场中占比约60%。中国石油中国石化双寡头占据国内加油站一半数量,且多位于经济发达的东部和南部地区,其中80%的加油站又分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线,两者市场区位优势得天独厚。

  中石油和中石化拥有国内成品油的最大分销网络,二者拥有的加油站数量,占国内加油站数量约50%。加油站行业现状分析,2019年中国的加油站总数超过10万座,具有高车流量的国道省道、高速公路、城区最具吸引力,这些地区的加油站数量在整体加油站市场中占比较大。中国石油中国石化双寡头占据国内加油站的一半,且多位于经济发达的东部和南部地区。

  加油站行业现状分析,我国的加油站呈波动态势,2019年数量已经超过10万座。其中,中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座,分别占比29%、20%;民营加油站约5万座,占比47%;中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座,约占4%。

  综合来说,加油站的“互联网+”转型,目的是实现传统业务的价值延伸、服务升级和体验提升,整合车辆全生命周期服务形成为车主服务的完整生态圈,实现自我进化和发展。换言之,互联网不仅仅是一种手段,而将彻底改变传统加油站的营销方式、交易方式等,倒逼整个加油站行业进行彻底的变革。

三、加油站政策及环境

  80%左右的加油站分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线。随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。以下对加油站政策及环境分析。

  2014-2020年中国加油站行业竞争格局分析及投资可行性报告表示,中国石油在东北、西北地区拥有绝对的市场份额优势,共占据77%的市场份额,在西南地区的市场份额达27%;而中国石化在华东、华南地区拥有极强的市场份额优势,共占据76%的市场份额,华北、华中地区也拥有较高的市场份额,达65%。

  中石油、中石化加油站数量区域占比情况


  国内的加油站品牌包括中石化、中石油、中海油、壳牌等,其中中石化、中石油占据加油站行业的一半市场。近年来,国家及有关部门制定了相关的行业政策,一定程度上推动了加油站行业发展。现从五大标准来分析加油站政策及环境。

  《国家发改委关于进步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》设定成品油价格调控下限。下限水平定位每桶40美元,即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时,国内成晶油价格不再下调。并简化成品油调价操作方式,发展改革委不再印发成品油价格调整文件,改为以信息稿形式发布调价信息。

  《关于推进价格机制改革的若干意见》推进水、石油、天然气、电力、交通运输等领域价格改革,放开竞争性环节价格,充分发挥市场决定价格作用。择机放开成品油价格,建立主要有市场决定能源价格的机制。

  《国家发展改革委关于进口原油使用管理有关问题的迎知》坚持优化结构,严格淘汰落后产能,促进炼油产业结构升级;在本通知发布之日前建成投产、尚未使用进口原油的原油加工企业,经确认符合条件并履行相应文务的前提下,可使用进口原油。

  《关于原油加工企业申请非国营贸易进口资格有关工作的通知》拓宽原油进口渠道,形成参与主体多元、公平透明、竞争有序、富有活力的经营体制,符合条件的原油加工企业可以申请原油进口资格。

  《关于印发<加快成品油质量升级工作方案>的通知》扩大车用汽、柴油国五标准执行范围。加油站政策及环境从原定京津翼、长三角、珠三角区城重点城市扩大到整个东部地区11个省市(北京。天津、河北、辽宁,上海。江苏、浙江,福建、山东、广东和海南):提前国五标准车用汽、柴油供应时间。将全国供应国五标准车用汽,柴油的时间由原定2018年1月1日提前1年;2016年1月1日起,开始在东部地区重点城市供应与国四标准车用柴油相同碗含量的普通柴油。

  《国家能源局关于印发2014年能源工作指导意见的通知》加快推进油品质量开级。加油站政策及环境分析,出台成品油质量升级行动计划(2014-2017),大力推进炼油企业升级改造和先进产能布局,确保2015年底前京津翼、长三角、珠三角等区域内重点城市供应国五标准的车用汽、柴油,2017年底前全国供应国五标准的车用汽、柴油。  加油站政策及环境分析,今后的加油站,将围绕有车和用车一族,与汽车、出行等多个行业共同组成商业联合体,提托加油站平台基础和服务体系,通过对会员和数据的高效运营,构建可自我成长的“人·车·生活”的生态圈。

四、加油站统计数据

  质量检测是任何一个行业都不可避免的,而每一次的抽检必然伴随着大量的不合格。据省商务厅联合省工商局等部门对吉林省成品油市场的检测结果显示,2016年吉林省加油站油品质量检测19家不合格

  据悉此次市场检查抽测是分两次进行的,第一次检查抽测有12家加油站油品质量不合格;第二次检查抽测有7家加油站油品质量不合格。以下是不合格加油站名单:

加油站

  第一次检查抽测不合格的加油站如下:

  1、通化恒通石油制品销售有限公司加油站(乙醇汽油E92、E95)

  2、靖宇县东方石油天然气有限公司(车柴0号)

  3、靖宇县龙岗加油站(车柴0号)

  4、松原市富华石油制品销售处(车柴0号)

  5、松原市宁江区亨通加油站(车柴0号、乙醇汽油E93)

  6、通榆县北关加油站(车柴0号)

  7、四平市德利加油站(车柴0号)

  8、吉林中源石油销售有限公司梨树县胜达加油站(车柴0号)

  9、吉林市翔和加油站(车柴0号)

  10、敦化市森林物资经销有限责任公司中心加油站(车柴0号)

  11、延吉市万里加油站(普柴0号)

  12、长春市吉盛加油站有限责任公司(车柴0号、乙醇汽油E93)。

  第二次检查抽测不合格的加油站如下:

  1、吉林省美斯石油化工有限公司敦化石庄加油站(乙醇汽油E93)

  2、榆树市海洋石油加油站(乙醇汽油E93)

  3、榆树市物资石油商店加油站(普柴-20号)

  4、长春市吉盛加油站有限责任公司(车柴-10号、-20号)

  5、通化江南成品油销售有限公司(车柴-20号、-35号)

  6、白山市公共交通有限公司加油站(乙醇汽油E97)

  7、大安市城南加油站(车柴-20号、-35号)。

  更多加油站市场信息,宇博智业小编推荐2016-2021年中国加油站行业市场需求与投资咨询报告

五、加油站竞争分析

  全部加油站中,国有加油站占53.3%,其他所有制形式的占46.7%,非国有加油站中,外商投资企业占2%。随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。以下对加油站竞争分析。

  从加油站分布区域来看,近60%的加油站分布在拥有高车流量的国道省道、高速公路、城区区域。加油站行业分析指出,其中省道国道占比达到33%,高速公路占比3%,城区占比25%。

  国内加油站地区分布情况

加油站竞争分析

  传统加油站又一直受制于体制影响,其数字化变革始终落后于其它零售业。伴随着政策的进一步开放,加油站的变革趋势加速,加油站市场目前正处于传统市场格局向新兴市场格局更替的前夜。现从四大方面来了解加油站竞争分析。

  首先,国家对加油站的规范管理日趋严厉。近3年来国家针对“自流黑”严打的力度越来越大,而且从2016年起对加油站双层罐、税控等开始严控。市场逐渐走出“劣币驱逐良币”的怪圈,规范的加油站越来越有市场,不合法不合规的个别民营站已门可罗雀。在可预期的未来,加油站的规范化治理将进入新阶段。

  其次,在市场不够景气的今天,以中石化、中石油为代表的国营站正放低身份,与民营站进行价格“肉搏战”。2014-2020年中国加油站行业竞争格局分析及投资可行性报告数据显示,7月初,山东淄博的中石油加油站在指导价基础上92#、95#汽油每升优惠0.6元,几乎与附近的民营站处于同一价格水平。同时,在以BP、SHELL为代表的外资站、以中化道达尔为代表的合资站、以山东石化为代表的地炼连锁站大举进军的背景下,中国加油站总数将从现在的10万家继续增长。国家最近已放开外资企业开设加油站的限制,未来市场品牌竞争将白热化。

  再次,2018年,马云宣布阿里第一座无人加油站诞生;2018年8月,中国资源交通集团对外公告,已与中石油签订协议,取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。“大佬”们的举动刺激着从业者,金联创调研显示,受访的100家加油站有87家对“油站转型”表示密切关注。

  最后,无论是为了实现新国标《汽车加油加气站设计与施工规范》所进行的“双罐双管”升级,还是油管软件的升级,抑或非油业务的升级,各种升级都使不同加油站出现了“代沟”--在有些民营站尚不具备公共厕所的情况下,有些品牌站已能够提供包括洗车、购物在内的一揽子服务;在某些民营站“守株待兔”等客户的情况下,不少品牌站已能用APP进行引流或实现ETC支付。升级的速度决定了日后发展的前景。

  加油站作为为汽车提供能源补给的站点,特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应汽车能源技术的发展。加油站竞争分析,加油站依附着汽车行业的发展,也需要与汽车行业同进步,近几年从上到下都推行的新能源将是大趋势。

六、加油站产业布局

  加油站作为成品油零售的主要渠道,目前两桶油占据着50%左右的市场份额。随着人民生活水平的不断提高,越来越多的人拥有自己的车,如今加油站已成为大多数人生活中不可或缺的一部分。以下对加油站产业布局分析。

  近几年,我国的加油站呈波动态势。其中,中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座,分别占比29%、20%;民营加油站约5万座,占比47%;中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座,约占4%。2014-2020年中国加油站行业竞争格局分析及投资可行性报告表示,中石化拥有全国最大的成品油零售网络,其加油站布局最为优质;民营加油站主要分布在山东、河北、河南等地,主要以个体形式零散分布,其连锁加油站仅占民营加油站的3.5%。

加油站产业布局

  随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。现从三大状况来分析加油站产业布局。

  加油站产业布局从加油站分布区域来看,近60%的加油站分布在拥有高车流量的国道省道、高速公路、城区区域。其中省道国道占比达到33%,高速公路占比3%,城区占比25%。

  国内加油站数量整体保持稳定有小幅上涨趋势。加油站产业布局分析,全国约有10.6万座加油站。其中,中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座,分别占比29%、20%;民营加油站约5万座,占比47%;中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座,约占4%。

  随着我国交通设施的不断改善、机动车汽车保有量的快速增加以及经济快速发展,加油站行业竞争呈现三足鼎立局面。加油站产业布局分析,中石油和中石化二者拥有的加油站数量,占国内加油站数量的50%,其他的中海油中化民营等加油站占据另外50%。

  加油站产业布局分析,加油站作为为汽车提供能源补给的站点,特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应汽车能源技术的发展。加油站依附着汽车行业的发展,也需要与汽车行业同进步,近几年从上到下都推行的新能源将是大趋势。未来随着电动化的发展,加油站不能再单单成为加油唯一的目的,从小客车到货车都在需要更多的能源补给方式,充电站、车用尿素加注、加水、甚至氢能源。

七、加油站技术特点

  目前全国加油站销售量大概是2019年同期的70%左右。随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。以下对加油站技术特点分析。

  随着各省物流情况逐步恢复,加油站销量开始出现回升,但近50%的加油站销量增幅仅在20%左右,2014-2020年中国加油站行业竞争格局分析及投资可行性报告表示,剩余50%加油站,销量增幅已经开始大于20%,但销量增加一半以上的站仅占不足5%,销量依旧堪忧。

加油站技术特点

  民营加油站在安全基础管理水平、设备保养维护以及隐患排查治理等方面,还存在一些薄弱环节,通过开展央企与民营加油站的结对子帮扶,就是通过发挥中国石化等央企加油站的管理、技术、人才优势,通过帮扶指导、取长补短,促进全省加油站管理水平的共同提高。现从五大特征来分析加油站技术特点。

  实现销售收入不申报和申报纳税数据不实。加油站技术特点分析,由于加油站昼夜经营,分布广,进货途径多,顾客流动大,因此加油机表数与申报数经常不符,实际库存与账表难以核实,为日常税收征管带来困难。一些加油站附设的商店、促销赠送的礼品、汽车零配件修理修配等应税行为没有申报销售收入,有些加油站甚至将销售收入挂在 “应收账款”上,纳税申报质量无法保障。

  机外售油问题严重。机外售油的主要表现是加油站购进成品油后,直接批发给小型加油站,或直接销售给工厂、专业车队、农业用户,不通过税控加油机销售;对摩托车、出租车和个人消费的轻质油(汽油、柴油)通常用秤或油桶计量的方式销售,也不通过加油机销售。加油站技术特点分析,目前机外销售已成为加油站行业偷逃税的主要手法,由于税务机关对机外销售这一税收违法行为很难控制,使得国家税款大量流失。

  税控装置安装使用存在问题。加油站技术特点分析,税控加油机作为一种商品,不同于其它商品,应视其为特殊商品。因为它的使用出现问题,在影响使用者利益的同时,更多的是影响到国家的利益,造成税收的流失。

  财务制度不健全。《成品油零售加油站增值税征收管理办法》规定,对从事成品油销售的加油站,无论其年应税销售额是否超过180万元,均按照增值税一般纳税人进行管理。加油站技术特点分析,部分加油站财务资料不全,财务制度不健全、财务人员的财务核算水平参差不齐,不能按增值税一般纳税人的规定设置账簿并准确核算销售额,特别是原有一些规模较小的加油站财务核算水平较低,销售额的正确核算问题难以保障。

  税务机关税控监管和日常管理偏松。加油站技术特点分析,当前,税务机关对成品油零售加油站管理普遍不到位,既未设立专人负责加油站的日常管理与监控,根据税控装置记录的数据计征在某些细节上也不完善,不能及时按企业申报数据的变动发现企业的税收问题。

  加油站技术特点分析,油品销售的高利润时代可能会逐渐成为往事;加油站向服务站转化是大势所趋,非油品业务将引导加油站行业的发展;同时,市场和油价的放开决定加油站行业发展的进程;最后,国家的政策导向会对行业发展产生决定性的影响。

八、加油站市场分析

  随着经济水平的快速发展,人们生活水平得到了有效改善,我国汽车保有量持续增加,这为加油站行业带来了巨大的市场,但其市场竞争越来越激烈。那么接下来小编来对加油站行业市场分析做个大致介绍。往下看:

加油站行业市场分析

  从加油站行业分析了解到,随着近两年来加油站利润的逐渐上升,两大集团也加大在零售加油站的投资力度,使其在全国占比中占据绝对优势。其中两桶油加油站为5.15万座,约占全国总数的53%。2017年我国的加油站数量达到了9.72万座。

  对于加油站行业来说,燃油车的保有量的多少是行业的“晴雨表”。如今机动车保有量逐年增加,但是其增速逐年下降。截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆,其中新注册登记汽车2813万辆,均创历史新高。

  据中石油发布的统计数据显示,去年前三季度,中国石油实现非油销售收入19.6亿元,同比增加8.08亿元,增幅69.9%。这一增幅远高于公司上半年成品油销售3%的增长。值得注意的是,商务部近日还专门发布了关于促进加油站非油品业务发展的指导意见,称“非油品业务在方便消费、扩大内需、增加就业、提升土地和设施综合利用效率方面都具有十分重要的意义。

  目前中石油旗下6638座加油站不同程度开展了非油经营业务,这一数字已超过投运加油站总数的1/3。中石油计划今年将开展非油业务的加油站翻倍,培育其成为新利润增长点。中国石油经济技术研究院相关专家表示,未来成品油市场的竞争将转向以价格比拼和非油品业务为主。

  如今在加油站价格战降温之际,国内油价今日迎来年内第五次上涨,调价后大部分省份汽油零售限价超过每升6元,油箱50升的私家车加满一箱油将多花3元。且受美国原油库存持续下滑、美元汇率下跌、夏季需求高峰提振等利好消息的影响,本轮调价周期内国际油价震荡上行。20日,美国WTI原油期货收报46.79美元/桶,布伦特原油期货收报49.30美元/桶。

  据国家发改委官网今日发布通知称,7月21日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别上调75元、75元。多家机构测算显示,油价上调后,折合每升89#汽油涨0.05元、92#汽油涨0.06元、95#汽油涨0.06元、0#柴油涨0.06元。由此,全国大部分省份汽油零售限价超过每升6元。

  在随着国内成品油产能过剩和成品油消费量增幅的下降,未来两年内加油站高毛利水平还将持续。全国成品油零售量在未来的3-5年内将会维持在3%左右的增长幅度,汽油预计将保持5%-8%的稳定增长。在现有成品油销售总量不会高速增长的状况下,包括国有、外资及民营在内的所有油企将面临着一个此起彼伏的竞争环境。

  好了,以上就是小编对加油站行业市场分析的一个简单介绍了,希望以上的内容能够给您带来帮助,如需了解更多的加油站行业相关资讯可点击本文链接进行了解。

九、加油站发展趋势

  中国的加油站总数超过10万座,具有高车流量的国道省道、高速公路、城区最具吸引力,这些地区的加油站数量在整体加油站市场中占比较大。以下对加油站行业发展趋势分析。

  我国的加油站呈波动态势。其中,中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座,分别占比29%、20%;民营加油站约5万座,占比47%;中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座,约占4%。加油站行业分析指出,中石化拥有全国最大的成品油零售网络,其加油站布局最为优质;民营加油站主要分布在山东、河北、河南等地,主要以个体形式零散分布,其连锁加油站仅占民营加油站的3.5%。

加油站行业发展趋势

  随着近年来互联网技术对汽车领域和用户生活的不断渗透,“互联网+加油站”市场呈现出了较快的发展态势。现从三大趋势来分析加油站行业发展趋势。

  提供多种能源补给方案。加油站行业发展趋势分析,加油站作为为汽车提供能源补给的网点,特定的服务对象与特殊的功能定位要求其必须不断适应汽车能源技术的进步。加油站伴随汽车的出现而出现,也将伴随汽车的进步而进步。

  趋向网络化连锁经营。加油站行业发展趋势分析,来的加油站零售行业,个体经营的民营加油站市场份额将逐步萎缩,非连锁整体营销的加油站的竞争劣势将日益凸显,随着技术进步和油品资源的日益同质化,产品质量将逐渐丧失差异化竞争优势,而品牌网络连锁累计优惠经营将成为吸引和保留客户的重要途径。

  服务更加人性化。加油站行业发展趋势分析,随着技术的进步,人们的消费需求与方式还将不断创新演变,加油站提供的便利服务范围与模式将与时俱进。

  随着我国石油零售市场竞争的日趋激烈,单一经营纯油品已不符合企业长期发展和效益的要求。开发非油品业务是加油站降低经营风险、提高盈利能力和市场生存能力的必然选择。随着我国汽车拥有量的快速增长、人们消费观念的变化和消费水平的提升,我国加油站非油品业务将得到快速发展。

十、加油站投资分析

  近60%的加油站分布在拥有高车流量的国道省道、高速公路、城区区域。加油站销售产品单一,一般为燃料油、润滑油等,消费差异较小,适宜连锁经营。以下对加油站投资分析。

  随着我国交通设施的不断改善、机动车汽车保有量的快速增加以及经济快速发展,加油站行业竞争呈现三足鼎立局面。目前我国加油站的经济类型有:国营(即中石油和中石化下属企业)、民营和外资经营。加油站行业分析指出,当中国有企业加油站加油站占比达到53.8%,民营占比为44.1%。

加油站投资分析

  伴随着国内石油化工行业的开放,加油站行业的竞争越来越激烈,在中国炼化行业新一轮的较量中,除了中石化、中石油、中海油等企业,还有诸多外资企业,部分民营企业也加入其中,全部都倾尽全力打造超大型项目。现从两大状况来了解加油站投资分析。

  加油站投资分析,近年来我国炼油能力过剩的问题愈加突出,国家一直没有放开地炼企业的出口权,地炼企业油品销售压力越来越大,为了增加并稳定销售渠道,获取更多利润,地炼早已把目光聚集到民营加油站上,但这条路走得同样艰难。因为目前来说,随着成品油价格越来越透明,行业准入门槛逐步提高,缺乏体系化管理,投资回收期越来越长等因素的制约,民营加油站的生存依旧面临着不小的挑战。

  通过对投资额,年收益,投资回报期等因素选取样本进行统计来看,新建加油站的前期投资总额远远高于租赁一个同等规模的加油站。2014-2020年中国加油站行业竞争格局分析及投资可行性报告从年收益方面来看,新建加油站的收益高于租赁加油站,从投资回收期来看,新建一个加油站的投资回报期远远高于租赁一个加油站。从税收成本来看,新建一个加油站的税收成本比租赁一个同等规模加油站的税收成本要高一些,所以,不论是新建加油站还是租赁加油站,都是各有利弊的。

  加油站作为为汽车提供能源补给的站点,特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应汽车能源技术的发展。加油站依附着汽车行业的发展,也需要与汽车行业同进步,近几年从上到下都推行的新能源将是大趋势。加油站投资分析,近期国内电力企业抢滩电动汽车充电站的举动也为加油站敲响了警钟。未来随着电动化的发展,加油站不能再单单成为加油唯一的目的,从小客车到货车都在需要更多的能源补给方式,充电站、车用尿素加注、加水、甚至氢能源。

十一、加油站行业资讯

  2020年以来,受新冠肺炎疫情影响,国际原油价格一路走低,纽交所5月交货的轻质原油期货价格甚至罕见地出现了“负油价”,国内成品油零售价格也出现下探趋势。

  民营加油站开启降价模式

  记者采访地炼第一大省山东多家加油站发现,不少民营加油站开启降价促销模式,给出大幅优惠。国有加油站虽仍保持与发改委定价基本一致,但也开始开展优惠营销活动。

  在中石化位于青岛市南区的一座加油站,92号汽油的价格仍为每升5.48元,95号为每升5.88元,但加油站给出了一些优惠。“满200元减40元”,日前,中石化淮南石油与中国银行合作,在淮南市内10座加油站开展优惠活动。记者梳理发现,近1个多月来,各地中石化公司开展了不少类似的优惠活动,包括满减、送券、送红包等,形式多样,优惠可观。

  促销花样众多,但有的国有加油站似乎“慢半拍”。山东一家国有加油站负责人表示:“我们与发改委定价基本保持一致,不会有大幅度的降价。但一些民营加油站的汽油价格却下降了,有的下降得还不少,很多人都跑去他们那里加油了。”

  位于东营市北一路的小海豚加油站,正是上述负责人口中的“他们”。5月30日,这家加油站92号汽油的价格为每升5.38元,95号的为每升5.78元。标价虽然与中石化加油站差别不大,但这里给出的优惠更吸引人。“我们在疫情防控期间有活动,只要购买500升汽油及以上,92号的价格是每升4.5元,很划算。”一位加油站工作人员告诉记者。

  而位于东营市孤岛镇的另外两家加油站,油价最低时已降至每升3.99元。据知情人于先生介绍,这两家用的都是地方化工的成品油。“地方化工厂出厂的成品油一般都会比中石化加油站便宜1元多。油价下降主要是因为原油价格的降低,且成品油供过于求。疫情发生后,有些地方化工厂还会抄底购买价格更低的国外进口原油。”

  此前,业内对国内成品油零售价格已抱有下挫预期。不少业内人士表示,当前国内油价处于近几年的最低水平,预计短期内难以回升。受疫情影响,民众出行意愿出现下降,市场竞争进一步加剧,加油站“价格战”或将持续。

民营加油站开启降价模式

  龙头企业竞争格局愈演愈烈

  疫情防控期间,由于居民的出行减少,加油站业绩难免受到冲击。受到疫情的影响,加油站客流量遭到重创。当前,疫情正在全球蔓延,这为国内经济的恢复增加了变数,加之民众的出行半径及频率有限,人们对成品油的消费需求一时还难以恢复到正常水平。加油站传统的营销手段,对于留住客流量收效甚微,同时很难进行流量拓展。

  目前很多连锁化较低的民营加油站资金链普遍趋紧,这对于和顺石油来说,是一个较好的兼并扩张时机。据了解,目前不少民营加油站仍处在“小打小闹”的阶段,由于不具备规模效应,可持续性较差。受此次疫情影响,很多民营加油站资金链受到挑战,便纷纷加入了价格战的行列。

  不过,这对于加油站点覆盖面较大的和顺石油来说却是难得的并购良机。目前仍有大量的民营加油站尚需整合,湖南有4700多家加油站,民营占了近一半,有的销量和规模占比都比较小。和顺石油董事长赵忠对记者表示,公司率先上市,将会抓住机遇,利用好上市公司平台,通过连锁经营快速做大做强,通过收购新建租赁加盟等多种模式形成规模效应,快速地将公司的商业模式、品牌管理、人才输出复制到全国各地。

  目前我国加油站总数量超过10万座,中石油、中石化两大巨头合计占据46%的市场份额。而随着民营加油站和外资加油站崛起,其合计市场份额已超过50%。这几年,各路资本竞相进入加油站行列,未来加油站竞争格局会愈演愈烈。后期加油站差异化发展或成为一个重要的方向,合法合规经营、品牌化、规模化也将提上日程。

  加油站要尝试新的销售模式,鼓励企业依托加油站平台,整合各类资源,促进汽配服务、保险、零售、休闲、旅游、租车等多业态协同发展,实现油品和非油业务有机融合,持续提升核心竞争力和可持续发展能力。支持企业发展自有品牌便利店,或和品牌连锁便利店企业合作,提升加油站便利店品牌化连锁化水平。引导有条件的企业根据加油站周边居民需要,研究增加便民服务项目,推进加油站向综合服务站转型。

十二、加油站研究报告

第一章 加油站产业相关概述
一、加油站产业概述
二、加油站特性
第二节 2016-2020年世界主要国家加油站产业分析
一、美国
二、印度
三、澳大利亚
四、日本
第三节 2021-2026年世界加油站产业发展趋势分析

第二章 2016-2020年中国加油站产业运行环境分析
第一节 2016-2020年中国宏观经济环境分析
一、中国GDP分析
二、消费价格指数分析
三、城乡居民收入分析
四、社会消费品零售总额
五、全社会固定资产投资分析
六、进出口总额及增长率分析
第二节2016-2020年中国加油站产业政策环境分析
一、加油站产业政策解读
二、加油站产业振兴规划
三、加油站产业进出口政策分析

第三章 2016-2020年中国加油站市场供需调查分析
第一节 2016-2020年中国加油站市场供给分析
一、产品市场供给
二、影响供给的因素分析
第二节 2016-2020年中国加油站市场需求分析
一、产品市场需求
二、影响需求的因素分析
第三节 2016-2020年中国加油站产业发展存在问题分析

第四章 2016-2020年中国加油站产品市场进出口数据分析
第一节 2016-2020年中国加油站产品出口统计
第二节 2016-2020年中国加油站产品进口统计
第三节 2016-2020年中国加油站产品进出口价格对比
第四节 中国加油站产品进口主要来源地及出口目的地

第五章 2016-2020年中国加油站产量统计分析
第一节 2016-2020年全国加油站产量分析
第二节 2016-2020年全国及主要省份加油站产量分析
第三节 2016-2020年加油站产量集中度分析

第六章 2016-2020年中国加油站产业主要数据监测分析
第一节 2016-2020年中国加油站行业规模分析
一、企业数量增长分析
二、从业人数增长分析
三、资产规模增长分析
第二节 2016-2020年中国加油站行业结构分析
一、企业数量结构分析
二、销售收入结构分析
第三节 2016-2020年中国加油站行业产值分析
一、产成品增长分析
二、工业销售产值分析
第四节 2016-2020年中国加油站行业成本费用分析
一、销售成本分析
二、费用分析
第五节 2016-2020年中国加油站行业盈利能力分析
一、主要盈利指标分析
二、主要盈利能力指标分析

第七章 2016-2020年世界加油站重点厂商分析
第一节 A
一、企业概况
二、加油站市场竞争力分析
三、在华发展战略
第二节 B
一、企业概况
二、加油站市场竞争力分析
三、在华发展战略
第三节 C
一、企业概况
二、加油站市场竞争力分析
三、在华发展战略

第八章 中国加油站产业重点企业竞争性财务数据分析
第一节 A
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第二节 B
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第三节 C
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第四节 D
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第五节 E
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析

第九章 2021-2026年中国加油站市场投资潜力及前景预测
第一节 2021-2026年中国加油站市场未来发展趋势
一、中国加油站行业发展趋势
二、加油站产品技术的发展走向
三、加油站行业未来发展方向
第二节 2021-2026年中国加油站市场前景展望
一、中国加油站市场发展前景
二、未来国家政策规划
三、2021-2026年中国加油站市场规模预测

第十章 结论及建议
个性定制报告需求

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